ピンの2022年モデル、G430LSTドライバーを試打しました。 G430LSTにはカーボンクラウンが採用され、余剰重量配置によってさらに安定感が増したとのこと。 フェースにはミスヒットしても飛距離が落ちないテクノロジーが採用され、前作よりも激飛びするとアピ…

タイトリストTSR4ドライバー、ベンタスTRブルーのカスタムクラブを購入しました。 試打室では低スピン強弾道で飛距離性能が高かったですが、やや球が散りやすい傾向もありました。 今回は練習場での飛距離や弾道は、どうだったのかレビューしたいと思います…

PXGの2022年モデル、0311X GEN5ドライバーを購入しました。 最新モデルのドライバーが、PXG公式サイトで期間限定セールになり即買い！ 以前、リーズナブルな0211ドライバーを使用していましたが、最上位モデルのGEN 5ドライバーの性能は高いのか！？ 今回はG…

2022年モデルのグローレにも、ステルスドライバーでおなじみのカーボンフェースが採用されました。 ステルスとは見た目の違うカーボンフェースになっていますが、何が変わったのか実際に打ってみたレビューをしたいと思います！ 軽量ヘッドで振りやすい 試打…

2022年9月発売の、TSR2ドライバーを打ってみました。 タイトリストの2シリーズは歴代、比較的扱いやすいモデルが多くなっていますが、今作はどんな性能なのかレビューしたいと思います！ ほど良いドローバイアス 今回はTSR2も含めTSR3、TSR4を打ち比べてみま…

2022年9月発売モデル、タイトリストTSR4ドライバーを試打しました。 前作TSI4は限定モデルだったので気軽に買えないモデルでしたが、今作のTSR4からは通常販売となり価格的にも購入しやすくなりました。 より身近になったTSR4ドライバーを、試打レビューした…

2022年9月発売モデルの、タイトリストTSR3ドライバーを試打しました。 前作TSI3ドライバーよりもさらに性能が進化したとアピールしていますが、実際に打ってみたレビューをしたいと思います！ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 前作より…

試打会などのイベントでしか打つことができない限定モデル、Bリミテッド415ドライバー（2022年9月発売）を試打しました。 2021年にもBリミテッドドライバーはありましたが、さらに限定色が強まった415ドライバーをレビューしたいと思います。 (adsbygoogle =…

プロギアレンタルサービスを利用して、RSFJUSTドライバーをレンタルしました。 RSFは3モデルの中では、ストレートフェードを打ちやすく引っかけにくい性格のドライバー。 プロギアは反発係数ギリギリまで飛距離を追求しているメーカーですが、実際の性能はど…

ヤマハRMXのツアー向けモデル、VDドライバーをコースと練習場で試打計測しました。よりハードヒッター向けのドライバーですが、アマチュアにも扱えるモデルなのかレビューしていきます！ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 操作性と安定性…

コブラ、2022年モデルのキングLTDXドライバーをコースで試打しました。3種類のラインナップモデルの中では、中間的性能が特徴の幅広いユーザーに合うモデルです。 コースと練習場では、スイングキャディの弾道計測器SC300で計測したデータも合わせてレビュー…

高級メーカーで知られる、PXGのコスパNo.1ドライバー0211を購入しました。口コミでは価格以上のクオリティと飛距離性能が評判ですが、カスタムシャフトで使用した詳しいレビューをしたいと思います！ PXGゴルフ販売事情 テンセイPROホワイト1K 60S スピーデ…

高級メーカーで知られる、PXGのコスパNo.1ドライバー0211を購入しました。口コミでは価格以上のクオリティと飛距離性能が評判ですが、実際にコースで使用した詳しいレビューをしたいと思います！ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 価格破…

425CCヘッドは振りやすい！ 久しぶりに小ぶりなドライバーが発売されました。最近では460CCヘッドは当たり前になり、高慣性MOI化が進み操作しづらいドライバーが増えてしまいました。 ヨネックスの425ドライバーを打ってみると、ヘッドが軽快に動き抵抗感が…

ローグSTMAXドライバーは、練習場では少し軽く感じて楽に飛ばせる印象でした。コースで打ってみると、また印象は変わるものです。 今回はコースボールでの弾道や飛距離など、実戦での印象をレビューしたいと思います！ しっかり振ると捕まるドローボール！ …

今回はキャロウェイローグST MAXドライバーの、カスタムオーダー品がやっと届いたので試打レビューをしたいと思います。 2022年注目のベンタスTRブルーが発売されたので、すぐにカスタムオーダー！納期は1ヶ月待ちの予定でしたが、予定より3週間も早く届いた…

キャロウェイのロースピンモデルである、ローグST MAX LSを試打しました。 LSシリーズはハードヒッター向けのイメージがありますが、意外にも安定感があって扱いやすいモデルでした。今回はローグST MAXLSを詳しくレビューしたいと思います。 (adsbygoogle =…

ステルスHDドライバーの特徴 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); SIM2 MAX Dの後継モデルです。ロフトは9°、10.5°、12°の3種類あります。 3モデルの中ではヘッドが1番大きく、重量も軽くなっています。 ヘッドの見た目はスクエアで、捕まり…

ローグST MAXドライバーの特徴 AIにスピン量、打出し角、ボールスピードをすべて入力し直し、新たなアルゴリズムで設計。「飛びの三要素」すべてを最適化し、飛びが進化 第2世代のJAILBREAK・A.I.スピードフレーム。 ヘッド上下左右の余分なたわみを軽減。フ…

ステルスドライバー 3モデルの共通点 ステルスドライバーはフェースがカーボンになり軽くなったことで、前作よりも振りやすさを感じました。ヘッドが動く時に、抵抗感が少ないような感触がありました。インパクトのフィーリングも、今まで味わったことがない…

ステルスドライバー 3モデルの共通点 ステルスドライバーはフェースがカーボンになり軽くなったことで、前作よりも振りやすさを感じました。ヘッドが動く時に、抵抗感が少ないような感触がありました。インパクトのフィーリングも、今まで味わったことがない…

ステルスドライバー 3モデルの共通点 ステルスドライバーはフェースがカーボンになり軽くなったことで、前作よりも振りやすさを感じました。ヘッドが動く時に、抵抗感が少ないような感触がありました。インパクトのフィーリングも、今まで味わったことがない…

スリクソンZX５ドライバー 9° ✖ ベンタスブルー6X 今になってZX５ドライバーを購入したのは、カスタムシャフトのラインナップが増えたからです。スリクソンはカスタムシャフトの対応がゆっくりで、最近になってベンタスブルーやテンセイホワイトなどの新しい…

G425MAXドライバー9° ✖️ アルディラローグブラック130MSI 60TX 三菱ケミカルのレンタルクラブを、コースで使ってみました。事前に練習場で試打する時間がなく、結局、スタート前に数回打って実戦投入しました。 ぶっつけ本番に不安を感じながらも、バタバタ…

SIM2MAXドライバーの特徴 耐衝撃性にすぐれた強靭な「フォージドアルミコンストラクション」と「貫通型スピードポケット」によってボールスピードの初速がアップし、飛距離性能を促進。 スイートスポットを広げると同時に、反発性能をルール最大限に高める「…

TSI3ドライバーの特徴 ATIチタンフェイスによるボールスピード高初速化 ヘッド上下,左右,前後の高MOIによる安定性 5段階の重心調整機能 ヘッドの空力性能によるボールスピード高初速化 その他にもTSI3ドライバーは460ccの体積ですが、コンパクトな洋梨顔が構…

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); キャロウェイエピックスピードトリプルダイヤモンド ノーマルバージョン EPICSPEEDトリプルダイヤモンドドライバーには、LS、DS、ノーマル、３種類のモデルがあります。すべて限定モデルで、キャロウェ…

ブリヂストンゴルフ主催試打会 ブリヂストン主催の試打会で、B1ドライバーを試打しました。ヘッドは B１ドライバー、ロフト9°、試打シャフトはTOUR AD UB、VENTUS BLUE、スピーダーNX、ディアマナ D limitedなどなど。フレックスはすべて6Xです。 個人的には…

G425 LST ドライバー ５ヶ月間の使用レビュー G425 LST ドライバー ロフト9° ✖ テンセイホワイトプロ 1K 6S コースと練習場で５ヶ月間使用しました。ヘッドの打感は、柔らかめで個人的には好きな打感でした。 打音は高めで弾く感触ですが、G425スタンダード…