ドライバー
2025年モデルのPING・G440ドライバーシリーズは、高MOI、深低重心を追求して曲がらない性能を証明してきたPINGが、高打ち出し、低スピンを実現して飛距離性能を高めたモデルです。 その中でも操作性のあるロースピンモデルの、G440LSTドライバーはどのような…
2025年モデルのQ i35LSドライバーは、前作よりシャープなヘッド形状になり、新しくなったウエイト調整機能で細かな弾道とスピン量の調整が可能になりました。 今年のツアー向けロースピンドライバーは、どのような性能があるのかレビューしたいと思います。 …
2025年モデルのキャロウェイエリートXドライバーは、オートマチックにハイドローを打ちやすいモデルですが、ウエイトを特注することで慣性モーメントを10Kまで引き上げることができるモデルです。 前作よりも捕まりが良くなり、ソールをチタン製にすることで…
2025年モデルのキャロウェイエリート♦︎♦︎♦︎ドライバーは、シリーズの中では唯一フルカーボン構造でボールの上がりやすさよりも飛距離性能を追求したモデルになっています。 ツアー向けのヘッド形状と飛距離性能を追求した ♦︎♦︎♦︎ドライバーは、どのような性…
2025年モデルのキャロウェイエリートドライバー（ノーマルモデル）は、新スタイルのウェイトポートをヘッド後方に3箇所装備した、幅広いプレーヤーに対応するモデルです。 前作よりも捕まりが良くなり、ソールをチタン製にすることでボールの上がりやすさを…
2024年モデルのPXG・BLACKOPSドライバー（ノーマルモデル）は、歴代モデルのテクノロジーを搭載して登場しました。 PXGのクラブは、試打をする機会が少なく性能が未知数なイメージがありますが、どのような性能があるのかレビューしたいと思います。 BLACK O…
スリクソンZX iドライバーが、4モデルのラインナップに増えて登場しました。 今回は4モデルの中では、安定したヘッド挙動と低スピン性能が特徴のZX i LSドライバーについてレビューしたいと思います。 ZX i LSドライバー スリクソンZX i LSドライバーは、松…
スリクソンZX iドライバーが、4モデルのラインナップに増えて登場しました。 今回は4モデルの中では、コンパクトヘッドの高い操作性が特徴のZX iTRドライバーについてレビューしたいと思います。 ZX i TRドライバー ZX iシリーズの中では、最も重心距離が短…
スリクソンZX iドライバーが、4モデルのラインナップに増えて登場しました。 今回は4モデルの中では、スタンダードな性能のZX iドライバーについてレビューしたいと思います。 ZX iドライバー（ノーマルモデル） ZX iドライバーは4モデルもラインナップされ…
2024年モデルのグラファイトデザインTOURAD・GCは、数あるモデルの中でもニュートラルな挙動が特徴の中間的性能があるシャフトです。 今作はシャフト全体が均等にしなるように設計されていますが、どのような性能があるのかレビューしたいと思います。 TOUR …
2024年モデルのタイトリストGT4ドライバーは、シリーズの中で最も低スピン弾道を打ちやすく、430ccのコンパクトヘッドで高い操作性のあるモデルです。 新しくなったGT4ドライバーは、どのような性能があるのかレビューしたいと思います。 GT4ドライバー 試打…
2024年モデルのタイトリストGT2ドライバーは、シリーズの中で最も安定感が高くボールの上がりやすさによって、ビッグキャリーで飛ばせるモデルになっています。 GTシリーズには新しいテクノロジーが採用されていますが、今作にはどのような性能があるのかレ…
2024年モデルのタイトリストGT3ドライバーは、ツアーモデルらしい操作性とボールを芯で捕らえた時に最大飛距離が得られるドライバーです。 タイトリストの3シリーズはTSI3が大ヒットしてからTSR3、そしてGT3ドライバーとマイナーチェンジをしてきました。 今…
2024年7月に登場するパラダイムAIスモーク340ミニドライバーは、ドライバーが苦手なユーザーやドライバーショットをフェアウェイに安全に打ちたいユーザーに向けて作られたモデルです。 キャロウェイのミニドライバーは他のメーカーよりも大きめのヘッドにな…
前作人気を博したバーナーミニドライバーが、レトロなデザインにリニューアルされて登場しました。 新しくなったバーナーミニドライバーは、どのような性能があるのかレビューしたいと思います。 バーナーミニドライバーカッパー 試打クラブ ロフト 11.5° シ…
2024年モデルのプロギアRS・Fドライバーは、フェードバイアスとフラットなライ角で捕まりを抑えたモデルです。 RS・Fドライバーは3モデルの中では、最も操作性が高く低スピン弾道を打ちやすいモデルですが、実際に打ってみたレビューをしたいと思います。 プ…
2024年モデルのプロギアRSMAXドライバーは、3モデルの中では最も安定感が高くストレート弾道を打ちやすいモデルです。 飛距離性能に定評のあるRSシリーズの中でも、寛容性の高いMAXはどのような性能があるのかレビューしたいと思います。 安定感のMAX プロギ…
2024年モデルのQ i10LSドライバー（10.5°）を、TOURAD VF、2024年モデルの24ベンタスブルーと組み合わせてみました。 今回はQ i10LSドライバーの性能とカスタムシャフトについて、練習場で打ってみたレビューをしたいと思います。 Q i10LSドライバー（ロフト…
2024年モデルのフジクラ、24ベンタスブルーはミスヒットをしてもヘッドのブレを軽減して安定したボールスピードを生むベロコアテクノロジーをさらにパワーアップしたモデルです。 新しくなった24ベンタスブルーとベロコアプラステクノロジーは、どのような性…
2024年モデルのQ i10MAXライトドライバーは、クラブを軽量化することで振りやすさをアップしながらも、曲がりにくさと飛距離性能を追求したモデルです。 限定モデルとして登場したQ i10MAXライトドライバーは、どのような性能があるのかレビューしたいと思い…
2024年モデルのQ i10ドライバー（ノーマルモデル）を、ベンタスTRブラック（60g）にカスタムオーダーしました。 今回はコースと練習場で打ってみた使用感と、カスタムシャフトとの組み合わせについて、レビューしたいと思います。 Q i10ドライバー デザイン…
2024年モデルのコブラダークスピードドライバーシリーズは3モデルのラインナップがありますが、コブラ独自の空力性能を最大限活かしてヘッドスピードアップを期待できるLSドライバー、中〜低スピン弾道で安定感をプラスしたXドライバー、ハイドローモデルのM…
2024年モデルのコブラ、ダークスピードLSドライバーは、3モデルの中では最も操作性が高く低スピン、低弾道の飛びに特化したモデルです。 コブラの空力性能を最大限活かしたコンパクトヘッドのLSドライバーは、どのような性能があるのかレビューしたいと思い…
2024年モデルのコブラダークスピードMAXドライバーは、3モデルの中では最もシャロー形状で高弾道を打ちやすくドローバイアスに設計されたモデルです。 コブラの中では最もやさしいモデルのダークスピードMAXドライバーは、どのような性能があるのかレビュー…
2024年モデルのコブラダークスピードXドライバーは、3モデルの中ではミスヒットに強い寛容性と適度な捕まりで幅広いユーザーに向けて作られたモデルです。 中間的な位置付けのダークスピードXドライバーは、どのような性能があるのかレビューしたいと思いま…
2024年モデルのコブラダークスピードXドライバーは、3モデルの中ではミスヒットに強い寛容性と適度な捕まりで幅広いユーザーに向けて作られたモデルです。 中間的な位置付けのダークスピードXドライバーは、どのような性能があるのかレビューしたいと思いま…
2024年モデルのQ i10MAXドライバーを、ベンタスTRブルー（60）にカスタムオーダーしました。 テーラーメイド史上最高の慣性モーメントで安定感抜群のドライバーですが、今回はカスタムシャフトとの組み合わせについてレビューしたいと思います。 Q i10MAXド…
三菱ケミカルの2024年モデル、テンセイプロレッド1Kは畑岡奈紗選手が使用して話題になりましたが、テンセイプロシリーズの中では唯一の先中調子になっています。 テンセイプロレッド1Kにはどのような性能があるのか、レビューしたいと思います。 テンセイプ…
2024年モデルのQ i10ドライバーシリーズ、3モデルを打ち比べてみました。 Q i10ドライバーシリーズには、ツアーモデルのLS、オーソドックスなノーマルモデルと、今までになかったような慣性モーメントの高い大型ヘッドのQ i10MAXドライバーがラインナップさ…
2024年モデルのQ i10ドライバーシリーズには、今までになかったような慣性モーメントの高い大型ヘッドのQ i10MAXドライバーがラインナップされました。 SIMシリーズやステルスシリーズにはなかったQ i10MAXドライバーはどのような性能があるのかレビューした…
