2023年モデルのST230ドライバーはボール初速を追求して飛距離性能を高め、ミズノ独自のフォージドβチタンの打感の良さが魅力のモデルです。
ST-Zドライバーはボールが上がりやすく安定感の高いモデルになっていますが、実際に打ってみたレビューをしたいと思います。
高い飛距離性能
ロフト 9.5°
シャフト
TOUR AD GM D 50S
ST-Zドライバーを試打室で打ってみると高いボール初速と平均2100回転の低スピン弾道で、ステルス2やパラダイムなどのドライバーと同等の飛距離が出ていました。
ST- Zドライバーを続けて打っていても安定した低スピン性能で、ストレートからドローボールを打ちやすい印象でした。
ミズノのドライバーは操作性の高いモデルが多いので、直進性の高さを売りにしているST- Zでも慣性モーメントは高くなく、ヘッドコントロールしやすいモデルだと思いました。
試打クラブは純正シャフトだったのでやや長めの45.75インチになりますが、普段使っている45インチドライバーよりもヘッドスピードを上げやすく飛距離アップにつながりました。
ST- Zドライバーは低スピンで捕まえて飛距離を伸ばせるモデルで、外ブラにも引けを取らない飛距離性能の高さを感じました。
ST- ZとST- Xの違い
2種類ある内のST- Zドライバーはよりヘッドの安定感を高めて、オートマチックにストレート弾道を打ちやすい構造になっています。
もう一つのST-Xドライバーは捕まりを重視したドローバイアス設計になっていますが、打ち比べてみても大きな差は感じませんでした。
PINGのドライバーはどのモデルでも慣性モーメントが高くヘッドターンがゆっくりで曲がりにくい良さがあるように、ミズノのSTドライバーは基本的に操作性が高いので打ち比べてもそれほど違いが出ないのだと思います。
試打室では両モデルとも捕まりは良くスピン量にも大きな差はなく、打ち比べてもどちらを打っているかわからなくなるほどでした。
両モデルの違いは小さいですが、ST- Zの方が重心が深い分ヘッドターンがゆっくりでオートマチック感があり、ST-Xの方がヘッドが機敏に動き捕まりの良さがあると思いました。
ミズノの打感
カーボンクラウンにすると打感が悪くなるイメージがありますが、ミズノのフォージドβチタンフェースは打感の良いミズノプロアイアンのような絶妙なフィーリングがあって心地良く感じました。
インパクトのしっかりした手応えの中にも柔らかく球持ちの良いフィーリングは、βチタンフェースと新たに採用されたヘッド内部の鉄芯ステンレスの影響なのかもしれません。
ドライバーなのにインパクトでボールを押せる感があるのは、ミズノならではの良さだと思いました。
デザイン
構えてみるとカーボンクラウンが強調されたデザインには少し違和感を感じますが、ちょうど良いヘッドサイズとバランスの取れた形状はミズノらしいデザインだと思いました。
ST- Zドライバーはミズノらしい分厚い手応えのある打感と、操作性と飛距離性能の高さが魅力のモデルになっています。
ぜひ一度、試してみてくださいね！
