2026年モデルのPING・G440Kドライバーは、 高MOIヘッド「10K」を超えて進化したモデルとして登場しました。
高MOIヘッドをさらにパワーアップした、G440Kドライバーはどのような性能があるのか、レビューしたいと思います。
G440Kドライバー
試打クラブ ロフト9°
シャフト ALTA J CB BLUE（S）
G440Kドライバーは、クラウンとソールにカーボン素材を使用した新設計で、余剰重量をヘッド後方ウェイトへ配置しています。
この構造はPING史上最高のMOIとなり、さらにブレないヘッドへと進化しています。
新設計によって生まれた余剰重量をヘッド後方部に高比重ウェイトとして搭載。
さらに弾道調整機能を初搭載し、狙い通りのブレない弾道で最大飛距離を狙っています。
実際に打ってみると、インサイドアウト軌道のドローボールやフェードボールを打ってもスピン量はほとんど変わらず、どのように打っても安定した高弾道を打つことができました。
試打室では、ロフト 9°のヘッドでも平均スピン量は2700rpm程度を計測して、楽にキャリーを伸ばせる性能がありました。
G440Kドライバーは、PING史上最大の高MOIヘッドですが適度な振りやすさがあり、安定したスピン量で高弾道を打ちやすいモデルになっています。
デザインと打感
G440Kドライバーを構えてみると、投影面積が大きいシャロー形状なので、高弾道を打ちやすいデザインになっています。
大型ヘッドの割には振りやすく、弾き感と柔らかさが感じられる打感になっています。
G440Kドライバーは、フルカーボンに近いヘッド構造になりましたが、PINGらしい打感と振り心地は健在です。
PINGTOUR 2.0クローム
PINGTOUR2.0クローム 65 スペック
（S）重さ 60g トルク 4.2 中元調子
前々作の純正シャフト、PINGTOUR173シリーズがリニューアルされ、ラインナップが2種類になりました。
PINGTOUR2.0クロームは高弾道になりやすく、ブラックに比べて捕まりの良いシャフトです。
実際に打ってみると前作よりしなり量が多く、粘るフィーリングが強くなったように思いました。
典型的な中元調子で、手元の粘り感でタイミングを取り、スピーディなしなり戻りでボールを捕まえられるシャフトです。
前作と比較すると、PINGTOUR173・65Sの方が硬く張りが強いので、個人的にはPINGTOUR2.0クロームでは、65Xが同程度のスペックになると思います。
ALTA J CB BLUE
スペック（S）
重量 54g トルク 3.9 キックポイント 中
新しくなったALTA J CB BLUEは、捕まりが良く高弾道を打ちやすい軽量シャフトです。
ドライバー用は46インチ仕様になっていますが、シャフト中間が大きめにしなり、先端はやや動きがあるので自然と高弾道を打てるモデルです。
ウッド用のALTA J CB BLUEはトルクが大きいので、しなりを活かして飛ばすユーザーにおすすめです。
ぜひ一度、試してみてくださいね！
