2025年、10月発売のRMX DD-1 ドライバーは、3モデルの中では適度なつかまりと強い弾道を両立したモデルです。
新しくなったRMX DD-1 ドライバーは、どのような性能があるのかレビューしたいと思います。
RMX DD-1 ドライバー
試打クラブ ロフト 9 °
RMX DD-1 ドライバーでは、これまで定番とされていた4軸や6軸を超える、独自の8軸積層カーボンフェースを採用しています。
8軸方向に綿密に積み重ねて完成した強靭なカーボンフェースが、インパクト時に生じるエネルギーロスを極限まで抑え、余すことなくボール初速に変換します。
RMX DD-1 ドライバーは、適度なつかまりと強い弾道を両立したヘッドタイプです。
実際に打ってみると、捕まり過ぎないニュートラルなヘッド挙動で軽い振り心地なので、振りやすい良さを感じました。
同時に打ち比べた、捕まりの良いDD-2ドライバーとは明らかに差があり、DD-1 ドライバーの方が捕まりが抑えられています。
新バルジ設計によって方向性が安定するとのことですが、試打室でも安定したヘッド挙動で曲がりにくい良さを感じました。
RMX DD-1 ドライバーのウェイトポートは、スタンダードポジション、DRAWポジション、FADEポジションの3箇所から選ぶことができ、ユーザーに合わせた調整が可能です。
RMX DD-1 ドライバーは捕まり過ぎないスタンダードな性能なので、最初に試打をすると良いかもしれませんね。
デザインと打感
RMX DD-1 ドライバーはオーソドックスなヘッド形状で、スクエアなフェースアングルはニュートラルな捕まりをイメージできるデザインになっています。
RMX DDシリーズのドライバーは、フェース面に施した凸凹特殊塗装により、すべりによる方向のバラつきを抑制。DRY・WETどちらの条件でもスピンが安定するよう開発されています。
実際に打ってみると、カーボンフェースでも食いつきの良い柔らかい打感で、引き締まった打音になっています。
TOUR AD FI
シャフトスペック 6（S）
重さ 66 g トルク 3.2 中調子
新作のTOUR AD FIは、前作、TOUR AD GCで採用したシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードへと導く技術を継承しています。
低重心、低スピン化するヘッドトレンドに合わせ、シャフト先端を特殊な技術で補強する「トルネードチップテクノロジー」を搭載し、初速を落とさず高い打ち出しでフェアウェイを狙える設計になっています。
実際に打ってみると、シャフト全体の動きは控えめで先端の挙動が穏やかなので、安定したインパクトをしやすく感じました。
試打をしている時は、どこがしなっているのかわからないくらい動きが少なく、手元辺りでタイミングが取れる元調子に近い挙動を感じました。
TOUR AD FIはどちらかと言うと、元調子、中元調子を好むユーザーにおすすめのモデルです。
ぜひ一度、試してみてくださいね！
