2024年モデルのタイトリストGTフェアウェイウッドは、ヘッドのクラウンを軽量化することでより寛容性を高め、ボールの上がりやすさと飛距離性能を高めたモデルになっています。
今回は寛容性の高いGT2、ツアーモデルのGT3フェアウェイウッドを打ち比べたレビューをしたいと思います。
GT2フェアウェイウッド
試打クラブ 3番ウッド
GT2フェアウェイウッドはオートマチックにボールが上がりやすい捕まりの良いモデルですが、コンパクトなヘッド形状で適度な操作性がある所はタイトリストらしいフェアウェイウッドになっています。
GTシリーズの中ではやさしいモデルですが、テーラーメイドに例えるならQI10フェアウェイウッド（ノーマルモデル）と同じくらいの性能があると思います。
試打をしたクラブは3番ウッドでしたが、ティアップしなくてもボールが上がりやすいので、ロングホールのセカンドショットにも使いやすいやさしさがあると思います。
GT2フェアウェイウッドはヘッドターンを楽にできるやさしさがあるので、軽く振って飛ばしたいユーザーにおすすめのモデルです。
デザインと打感
GT2の3番ウッドは投影面積が比較的コンパクトなので、今時の5番ウッド並の大きさになっています。
ヘッドのクラウンには新素材が採用されていますが、しっかりした打感の中に弾き感のあるフィーリングになっています。
GT3フェアウェイウッド
試打クラブ 3番ウッド
GT3フェアウェイウッドは叩いても捕まり過ぎないツアーモデルの位置付けですが、使いこなすにはある程度のパワーが必要なクラブだと思います。
GT2フェアウェイウッドと打ち比べると、明らかにGT3の方がハードになっていて捕まりが抑えられていました。
GT3フェアウェイウッドにはオートマチックさは無く、浅い重心によってドロー、フェードを打ち分けやすくなっています。
スピン量はGT2フェアウェイウッドよりも少なくやや低い弾道になるので、吹け上がりを抑えて狙い打つ性能が高いモデルになっています。
デザインと打感
GT3フェアウェイウッドはさらにコンパクトなヘッド形状で、いかにも操作しやすいようなデザインになっています。
ヘッドサイズはコンパクトですが、スイングの時にヘッドを重く感じやすくインパクトの手応えが強調されているように思いました。
プロジェクトX DENALI レッド
シャフトスペック 50 （5.5）
重さ 53g トルク 5.4
タイトリストGTシリーズでは、ダイナミックゴールドで有名なトゥルーテンパー社傘下のプロジェクトX・DENALIレッドが標準シャフトとして採用されています。
プロジェクトXでは、ジョンラームが使用しているハザーダスシリーズなどのウッド用シャフトをラインナップしていますが、日本で純正シャフトとして採用するのは珍しいことだと思います。
DENALIシリーズには3モデルラインナップされていますが、最もボールが上がりやすく捕まりが良いのがDENALIレッドになります。
実際に打ってみると、捕まりの良いレッドらしさはありますが、50gの割には60S並の振り応えがあって骨太なシャフトだと思いました。
シャフトの手元部分は太めになっている上に剛性が高く、先端が走り過ぎない所が打ちやすさに繋がっていると思いました。
試打室では高弾道ドローを打ちやすく、GT2、GT3ドライバー共に捕まりの良い組み合わせになると思います。
テンセイ1Kブラック
シャフトスペック 65 （S）
重さ 67 g トルク 3.6
純正シャフトのテンセイ1Kブラックは、タイトリストGTシリーズのために作られたシャフトです。
テンセイCKプロオレンジなどの、カスタムシャフトとは使われている素材が異なるオリジナルシャフトです。
実際に打ってみるとトルクの少ないハードなモデルで、シャフト先端が硬く走らないので打ち始めはタイミングを合わせるのに苦労しました。
試打室ではGT4ドライバーと組み合わせると、チーピンのようなスピンの少ない低いフック弾道になりやすかったです。
テンセイ1Kブラックはタイトリストの純正シャフトの中では最もハードなモデルなので、スピン量を抑えて低い弾道を打ちたいユーザーにおすすめです。
標準的な純正シャフトを求めるユーザーには、テンセイ1KブルーやDENALIレッドがおすすめです。
2024年モデルのGT2、GT3フェアウェイウッドは、ユーザーの求める性能がはっきり分かれたモデルになっています。
ぜひ一度、試してみてくださいね！
