2024年モデルのタイトリストGT2ドライバーは、シリーズの中で最も安定感が高くボールの上がりやすさによって、ビッグキャリーで飛ばせるモデルになっています。
GTシリーズには新しいテクノロジーが採用されていますが、今作にはどのような性能があるのかレビューしたいと思います。
GT2ドライバー
試打クラブ ロフト 8°
GT2ドライバーはオートマチックにボールが上がりやすく捕まりの良いモデルですが、楽に捕まってキャリーで飛ばせる性能は前作と同じ位置付けになっています。
試打をしたGT2ドライバーはロフト8°でしたが、ロフトが少なくても難しさは無く、捕まりの良い高弾道ドローを打ちやすく感じました。
GT2ドライバーは小さな力でヘッドターンがしやすいやさしさがあるので、楽にキャリーを出して飛ばしたいユーザーにおすすめのモデルです。
GT2ドライバーでは捕まり過ぎて物足りないユーザーには、捕まりが抑えられているGT3やGT4ドライバーがおすすめです。
デザインと打感
今回ラインナップされた3モデルの中で、GT2ドライバーは最もヘッドサイズが大きくミスヒットに強い構造になっています。
GT2ドライバーのフェースは、打点がズレても初速が落ちないテクノロジーによって曲がりにくく飛距離ロスが少ない良さがあります。
GTシリーズのヘッドクラウンには新素材が採用されていますが、前作よりもフェースがたわみ弾き感の強い打感になっているように思いました。
打音にも変化があって、やや高音で大きめの音なので好みの分かれる所かもしれませんね。
プロジェクトX DENALI レッド
シャフトスペック 50 （5.5）
重さ 53g トルク 5.4
タイトリストGTシリーズでは、ダイナミックゴールドで有名なトゥルーテンパー社傘下のプロジェクトX・DENALIレッドが標準シャフトとして採用されています。
プロジェクトXでは、ジョンラームが使用しているハザーダスシリーズなどのウッド用シャフトをラインナップしていますが、日本で純正シャフトとして採用するのは珍しいことだと思います。
DENALIシリーズには3モデルラインナップされていますが、最もボールが上がりやすく捕まりが良いのがDENALIレッドになります。
実際に打ってみると、捕まりの良いレッドらしさはありますが、50gの割には60S並の振り応えがあって骨太なシャフトだと思いました。
シャフトの手元部分は太めになっている上に剛性が高く、先端が走り過ぎない所が打ちやすさに繋がっていると思いました。
試打室では高弾道ドローを打ちやすく、GT2、GT3ドライバー共に捕まりの良い組み合わせになると思います。
テンセイ1Kブラック
シャフトスペック 65 （S）
重さ 67 g トルク 3.6
純正シャフトのテンセイ1Kブラックは、タイトリストGTドライバーのために作られたシャフトです。
テンセイCKプロオレンジなどの、カスタムシャフトとは使われている素材が異なるオリジナルシャフトです。
実際に打ってみるとトルクの少ないハードなモデルで、シャフト先端が硬く走らないので打ち始めはタイミングを合わせるのに苦労しました。
試打室ではGT4ドライバーと組み合わせると、チーピンのようなスピンの少ない低いフック弾道になりやすかったです。
テンセイ1Kブラックはタイトリストの純正シャフトの中では最もハードなモデルなので、スピン量を抑えて低い弾道を打ちたいユーザーにおすすめです。
標準的な純正シャフトを求めるユーザーには、テンセイ1KブルーやDENALIレッドがおすすめです。
GT2ドライバーは、高慣性モーメントで楽に捕まって高弾道を打てる今時の性能を感じました。
ぜひ一度、試してみてくださいね！
